樂(lè)魚(yú)體育-致命車(chē)禍：Model S釀悲劇，特斯拉被判罰超2.4億美元?

日前，美國(guó)佛羅里達(dá)州一個(gè)陪審團(tuán)裁定，特斯拉公司于2019年一路觸及主動(dòng)輔助駕駛技能的車(chē)禍中負(fù)有部門(mén)責(zé)任，需向原告方付出超2.4億美元補(bǔ)償金，約合人平易近幣17.3億元。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)、美聯(lián)社等報(bào)導(dǎo)，本地時(shí)間8月1日，美國(guó)佛羅里達(dá)州一個(gè)陪審團(tuán)裁定，特斯拉公司于2019年一路觸及主動(dòng)輔助駕駛技能的車(chē)禍中負(fù)有部門(mén)責(zé)任，需向原告方付出超2.4億美元補(bǔ)償金，約合人平易近幣17.3億元。這起案件激發(fā)廣泛存眷，不僅因其高額補(bǔ)償成果，更因其進(jìn)入法庭審訊階段，為同類(lèi)案件提供了主要參考。?

2019年4月25日，涉事司機(jī)駕駛一輛配備主動(dòng)輔助駕駛體系的特斯拉Model S型汽車(chē)，以約每一小時(shí)100千米的速率高速穿過(guò)十字路口。時(shí)期，司機(jī)闖紅燈并輕忽泊車(chē)標(biāo)識(shí)，終極撞上了停于路邊的汽車(chē)。這次撞擊造成車(chē)內(nèi)一位女性不幸罹難，其男朋友也身受重傷。使人留意的是，司機(jī)于駕駛歷程中被手機(jī)分離了留意力，且未收到任何來(lái)自車(chē)輛體系的正告。?

佛州邁阿密聯(lián)邦法院的陪審團(tuán)顛末審議后，認(rèn)定涉事司機(jī)對(duì)于本次車(chē)禍負(fù)擔(dān)67%的重要責(zé)任，但因?yàn)樗⒉皇潜桓娣剑瑹o(wú)需付出響應(yīng)補(bǔ)償金。而特斯拉方面則需負(fù)擔(dān)約三分之一的責(zé)任。按照陪審團(tuán)裁決，特斯拉除了需付出2億美元的處罰性補(bǔ)償金外，還有需負(fù)擔(dān)這起車(chē)禍1.29億美元賠償性補(bǔ)償金總額中的4300萬(wàn)美元，這使患上該公司付出的總金額到達(dá)2.43億美元。陪審團(tuán)認(rèn)為，特斯拉技能妨礙是致使車(chē)禍發(fā)生的主要因素，不克不及將責(zé)任全數(shù)推給魯莽的司機(jī)。?

特斯拉對(duì)于這一訊斷成果反映強(qiáng)烈。首席履行官馬斯克當(dāng)天明確暗示，特斯拉將對(duì)于佛州陪審團(tuán)裁決提起上訴。公司發(fā)表聲明稱(chēng)，這次訊斷是過(guò)錯(cuò)的，這一成果不僅會(huì)攔阻汽車(chē)安全技能的成長(zhǎng)，還有將危和特斯拉以和整個(gè)行業(yè)于開(kāi)發(fā)及實(shí)行救生技能方面所做出的努力。特斯拉堅(jiān)稱(chēng)，原告編造故事將責(zé)任歸罪在汽車(chē)，而司機(jī)從一最先就認(rèn)可并接管了本身應(yīng)負(fù)的責(zé)任。證據(jù)顯示，其時(shí)司機(jī)超速行駛，腳踩油門(mén)籠罩了Autopilot的指令，且于撿手機(jī)時(shí)未凝視路面。?

這起案件之以是備受矚目，是由于很多針對(duì)于特斯拉近似案件凡是于初期被駁回，即便未被駁回，特斯拉也多以及解方式防止庭審成為核心。這次案件的訊斷，或者為其他相干訴訟樹(shù)立先例。今朝，仍有約莫十幾起案件正于審理中，均指控特斯拉的主動(dòng)輔助駕駛或者徹底主動(dòng)駕駛體系致使了致命或者傷人變亂。此外，加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車(chē)治理局(DMV)也曾經(jīng)要求州法院暫停特斯拉的發(fā)賣(mài)許可證30天，并對(duì)于其處以罰款，緣故原由是特斯拉涉嫌誤導(dǎo)性宣傳其駕駛輔助技能。

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