樂魚體育-終于還是下手了！美國宣布將對中國船舶征收港口費

美國商業(yè)代表辦公室(USTR)今日正式宣布了其對于中國于海運、物流及造船范疇所謂的“分歧理做法”的“301查詢拜訪”成果，并公布將對于相干涉中船舶及更廣泛的外國船舶實行分階段的“口岸用度”和船舶制作來歷限定。

本地時間4月17日，美國商業(yè)代表辦公室(USTR)正式宣布了其對于中國于海運、物流及造船范疇所謂的 分歧理做法 的 301 查詢拜訪 成果，并公布將對于相干涉中船舶和更廣泛的外國船舶實行分階段的 口岸用度 和船舶制作來歷限定，標記著美方對于全世界航運業(yè)的新一輪政策干涉干與周全啟動。

這項由美國總統(tǒng)特朗普當局商業(yè)代表賈米森?格里爾(Jamieson Greer)主導的政策明確指出，不僅對于中資航運企業(yè)、于中國制作的船舶施加用度，還有初次將政策擴大至所有非美國制作的汽車運輸船，以和將來對于LNG船的制作來歷提出限定要求。按照官方文件，辦法分兩個階段實行：第一階段，對于中資船東及航運謀劃公司征收基在凈噸位/每一次美國口岸掛靠的用度，以后逐年遞增；對于中國制作的船舶按凈噸位或者集裝箱量征費，也將遞增(針對于的是不限國籍的航運謀劃公司)；對于所有非美國制作的汽車運輸船按其運力征收口岸用度，以激勵美建替換船型。第二階段，最先限定外國船舶運輸LNG的權力，慢慢于將來22年內(nèi)擴展限定規(guī)模，以鼓動勉勵美國本土LNG船制作。

只管第一階段為期180天的過渡期內(nèi)暫不收取用度(設定為0美元)，但USTR明確暗示這項 有針對于性的步履 意于 重修美國造船能力，減弱中國主導職位地方 ，同時 對于中資企業(yè)發(fā)出市場旌旗燈號，催促美國財產(chǎn)做出應答 。

這次辦法源在2024年3月12日由五家全美勞工工會結合提交的 301 查詢拜訪 示威。這些工會包括美國鋼鐵工人工會（USW）、機械師協(xié)會（IAM）、汽鍋工人協(xié)會（IBB）、電氣工人協(xié)會（IBEW）以和海事工會部（MTD），他們指控中國 經(jīng)由過程國度干涉干與、政策歪斜等方式主導海事、物流及造船財產(chǎn)鏈 ，對于美國相干財產(chǎn)形成 體系性架空與安全危害 。終極，美國商業(yè)代表認定：中國對于這些財產(chǎn)的 主導舉動 組成 分歧理做法 ，并 對于美國貿(mào)易組成承擔與限定 ，是以需依《1974 年商業(yè)法》第301條采納對于等步履。

USTR于終極陳訴中指出，中國當局經(jīng)由過程非市場化手腕：架空外國企業(yè)與市場樂魚體育導向型公司；加重對于中國供給鏈依靠，降低美國經(jīng)濟與國度安全韌性；降低美國企業(yè)于本土船塢與海運行業(yè)的投資動能。美方認為，這類布局性節(jié)制及以國度為主導的成長路徑 于素質(zhì)上不切合自由市場經(jīng)濟原則 ，于是組成可訴對于象。

雖然USTR夸大其辦法 旨于恢復公允市場秩序 ，并 只管即便削減對于美國出口商的影響 ，但業(yè)界遍及擔心，此類逐年遞增、規(guī)模廣泛的口岸用度機制，可能造玉成球船東、航運運營商（航運公司）于船型部署上的高度不確定；汽車海運與 LNG 運輸營業(yè)成本年夜幅提高。

4月18日，交際部講話人林劍主持例行記者會。有記者就特朗普當局暗示將對于中國制作船只加征 口岸費 一事發(fā)問。對于此，林劍暗示，征收 口岸費 ，對于貨物的裝卸裝備加征關稅辦法損人害己。咱們催促美方尊敬事實及多邊法則，當即住手過錯的做法。中方將采納須要的辦法捍衛(wèi)自身的正當權益。

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